A gömbszelepeknél nem csak a telepítés és karbantartás, hanem az üzemeltetés is szükséges.
Az elzárószelep nyitásakor és zárásakor az erőnek stabilnak és nem befolyásoltnak kell lennie. A nagynyomású gömbszelep egyes részei, amelyeket ütés nyit és zár, figyelembe vették, hogy az ütközési erő nem lehet egyenlő egy általános gömbszelepével.
Amikor az elzárószelep teljesen nyitva van, a kézikereket kissé fejjel lefelé kell fordítani, hogy a menetek szorosak legyenek, elkerülve a kilazulást és a sérülést.
A csővezeték első használatánál sok szennyeződés van benne, az elzárószelep enyhén nyitható, és a közeg nagy sebességű áramlása segítségével lemosható, majd óvatosan lezárható (nem zárható gyorsan vagy hevesen, nehogy a maradék szennyeződések becsípjék a tömítőfelületet), kapcsolja be újra, ismételje meg ezt sokszor, öblítse le a szennyeződéseket, majd helyezze normál munkába.
Normál esetben nyitott gömbszelep, szennyeződés lehet a tömítőfelületen, zárt állapotban a fenti módszerrel tisztára kell mosni, majd hivatalosan lezárni.
Ha a kézikerék és a fogantyú megsérül vagy elveszett, azonnal össze kell szerelni, és nem cserélhetők rugalmas kulccsal, hogy elkerüljük a szelepszár károsodását, a nem megfelelő nyitást és zárást, valamint a gyártási baleseteket.
Néhány közeg lehűl az elzárószelep zárása után, így a szelep részei összezsugorodnak. A kezelõnek a megfelelõ idõben újra be kell zárnia, hogy ne legyenek rések a tömítõfelületen. Ellenkező esetben a közeg nagy sebességgel áramlik át a réseken, és könnyen erodálhatja a tömítést. tökfej.
Ha működés közben kiderül, hogy a művelet túlságosan fáradságos, akkor elemezni kell az okot. Ha a tömítés túl szoros, megfelelően meglazítható. Ha a szelepszár ferde, értesíteni kell a személyzetet javítás céljából. Egyes gömbszelepeknél zárt állapotban a zárórész felmelegszik és kitágult, ami megnehezíti a nyitást; ha ekkor kell kinyitni, a motorháztető menetét fél-egy fordulattal meg lehet lazítani, hogy kiküszöböljük a szelepszár feszültségét, majd a kézi kereket elfordítjuk.