Amikor a tolózár zárva van, a tömítőfelület csak a közepes nyomásra támaszkodhat a tömítéshez, vagyis csak a közepes nyomásra, hogy a kapu tömítőfelületét a másik oldalon lévő szelepülékhez nyomja, hogy biztosítsa a tömítést. a tömítőfelület, amely öntömítő. A legtöbb tolózár kényszerzárású, azaz a szelep zárásakor a kaput külső erővel a szelepülékhez kell kényszeríteni, hogy biztosítsa a tömítőfelület tömítettségét.
Mozgásmód: A tolózár tolózára egyenes vonalban mozog a szelepszárral, amit emelkedő szárú tolózárnak is neveznek. Általában trapézmenetek vannak az emelőrúdon. A szelep tetején lévő anyán és a szeleptesten lévő vezetőhornyon keresztül a forgó mozgás lineáris mozgássá változik, azaz a működési nyomaték az üzemi tolóerővé változik. A szelep nyitásakor, amikor a kapu emelési magassága a szelep átmérőjének 1:1-szerese, a folyadékcsatorna teljesen akadálymentes, de ez a helyzet működés közben nem ellenőrizhető. A tényleges használat során a szelepszár csúcsát használjuk jelzésként, vagyis azt a helyzetet, ahol nem nyitható, teljesen nyitott helyzeteként. A hőmérsékletváltozás okozta reteszelési jelenség figyelembevétele érdekében általában a felső helyzetbe nyitják, majd vissza 1/2-1 fordulatig, mint a teljesen nyitott szelep helyzete. Ezért a szelep teljesen nyitott helyzetét a kapu helyzete (azaz löket) alapján határozzák meg. Néhány tolózár-anya a kapun van rögzítve, és a kézikerék forgása hajtja a szelepszárat forgásba, ami a kaput megemeli. Ezt a fajta szelepet forgószárú tolózárnak vagy sötét szárú tolózárnak nevezik.